商业特色街往往分布在人口密集的老城区，既要保持业态繁荣，又要保证道路畅通，这是个很大的难题。“由于停车位的缺乏，已经开始导致南山路的业态呈现低档化的趋势。”上城区区长陈红英说。

在昨天的上城区城市战略规划工作专题汇报会上，省委常委、市委书记王国平说，要允许所有的商业特色街晚上沿街停车。沿街停车 是从晚上8：30还是9点开始，将由交警部门研究后决定。

“关注静态（停车）、慢行交通系统规划”是上城区战略规划的一个重要内容，当然这也是全市交通发展的重要内容。

湖滨商业街、吴山夜市以及整治后的中山路的部分路段，以后都是大家可以慢行的地方。当然，步行街也将可以时段性的通车，比如整治后的中山路（西湖大道到鼓楼段）以步行、非机动车等为主，但在凌晨1点至5点，也可以通行货车。这就是杭州市在繁荣与畅通之间，寻找到的平衡点。

除了设置步行街，还有一个让大家脚步慢下来的方法，就是租赁自行车。现在杭州也有很多自行车租赁点，但因为个体小规模经营，没有联网，每家往往只有一个租车点。如果你在A点租了自行车，必须回到A点还车。对市民来说，这样的自行车租赁点是不能可能成为代步工具的。

而在国外很多城市，因为租赁和归还自行车非常方便，成了市民出行的重要选择。比如，在巴黎全市范围内有1450个租车点，市内每隔200多米就有一个联网租赁站，租赁后可在任何一个租赁站归还；在哥本哈根，市区自行车出租是免费的；在伦敦，现有273英里的自行车道，其中一半是2000年后修建的，想租赁自行车的市民用手机给服务中心发条短信，就会收到一个开锁密码。

为了方便更多的人选择“慢行”，昨天杭州市开会明确，由市城管办组建一家公司，负责全市的自行车租赁市场，实行联网经营，方便游客和市民租赁和归还自行车。同时，有关部门也将对没有审批、占道经营的自行车租赁点进行整顿。